説明

製品説明

当社の空気式フェールセーフ-ブレーキは、自動化生産ライン、重巻スプールシャフト、印刷機、産業用コンベアドライブに迅速な緊急停止応答とゼロスリップ保持トルクを提供するように設計されたスプリング{1}{1}}式の空気放出式安全ユニットです。-

空気圧作動とコア安全エンジニアリング

即時フェイルセーフな取り組み-:空気圧が低下したり、停電により空気圧ソレノイドの供給が中断された瞬間に、摩擦ブレーキトラックを瞬時にクランプする高力の内部皿バネを利用しています。-

低-クアッド-シール技術:内部ピストンチャンバーには高級ニトリルまたはフッ素ゴム (Viton) のマルチリップシールが採用されており、1.5 bar 未満の超低破壊圧力要件で絶対圧力保持を維持します。-

迅速な排気の最適化:空気流の速度を最大化するために、低い内部空気量クリアランスと特大の吸気/排気ポートを備えた設計で、50 ミリ秒未満の緊急ロック応答時間を実現します。

ドライ、メンテナンス不要の操作:{0}}内部のスライドトラックには永久固体{0}グラファイト潤滑剤が使用されており、ブレーキシリンダーはインラインオイル潤滑を必要とせずに数百万回のストロークにわたって完璧に機能します。

構造のアライメントと加工公差

コンポーネントステージ	管理方法と品質指標
シリンダー本体	硬質{0}}陽極酸化処理された-高張力アルミニウム合金またはダクタイル鋳鉄で、内孔は鏡面研磨されています。{2}
ピストンシャフト	精密-研磨されたスチール。表面層は硬質クロムめっき-されており、腐食や擦り傷に耐性があります。
スプリングスタック	多層皿ばねは自動ロードセル選別によって選別され、正確な力のバランスを確保します。{0}{1}
シューリテーナー	統合フローティングキャリパーレイアウトにより、最大0.2mmまでのわずかなシャフト振れに自動的に対応します。
ファスナーの品質	グレード 12.9 高張力合金鋼-の構造ファスナーは、厳密なエンジニアリング基準に従ってトルクをかけられています。

動的パフォーマンスの検証

すべての空圧ユニットは、梱包前に多点圧力と構造性能のログ記録を受けます。{0}工場テストレポート (FTR) は、次のデータ配列を検証します。

圧力漏れ保持:最大定格 (通常 6 ～ 7 bar) で静圧テストを行い、30 分間にわたって降下がゼロであることを確認します。

ミリ秒の応答ログ:デジタルセンサートラッキングにより、空気の排出から 100% のトルクがかかるまでの正確な速度を測定します。

ばね疲労脳卒中:スプリングリターンの安定性とロックアップの一貫性を検証するためのラピッドサイクルテストブロック。

スマートアップグレードと構成マトリックス

カテゴリ	利用可能なエンジニアリングオプション
バルブの統合	直接取り付けられた急速排気バルブ（QEV）により、緊急ブレーキの応答時間をさらに短縮します。{0}
テレメトリーセンサー	PLC 入力の「ブレーキ解除」または「ライニング摩耗」位置を監視する誘導近接センサー。
腐食シールド	ステンレス鋼 316 の内部コンポーネントは、過酷な食品加工や海洋海洋での使用に適しています。-
手動リリース	統合された機械式ボルトオーバーライドにより、工場出荷時のセットアップ中またはエアメンテナンスなしで手動でブレーキを解除できます。{0}}
摩擦マトリックス	高速インデックス作成用の高エネルギー半金属ライニング- / 繊維機械用のオーガニック静音ライニング。-

モデルの指定

product-962-207

外形寸法

product-1339-977

外形寸法表

製品型式	A	a1	a2	a3	b1	b2	B	C	d	n	K	P	L	E	W	H
SB(YQP)50	77	77	90	38	38	38	154	150	20.5	8	56	102	300	240	110	299
SB(YOP)100	95	95	105	45	55	45	190	180	25	8	71	102	348	286	140	345
SB(YQP)160	110	120	135	65	70	65	260	235	31	8	87	106	412	370	170	398
SB(YQP)250	130	120	160	75	80	75	300	275	37	8	87	106	456	370	170	459
SB(YQP)315	140	175	205	85	90	82.5	335	330	37	8	137	106	476	410	270	500
SB(YQP)400	170	180	220	120	110	110	440	420	50	8	137	142	602	546	270	549

ブレーキディスク-関連寸法

製品型式	b			D	d1	d2Max
SB(YQP)50	30	36	40	500以上	D-120	D-300
SB(YQP)100	30	36	40	500以上	D-150	D-380
SB(YQP)160	30	36	40	600以上	D-180	D-440
SB(YQP)250	30	36	40	600以上	D-180	D-480
SB(YQP)315	30	36	40	1200以上	D-280	D-600
SB(YQP)400	30	36	40	1800以上	D-280	D-660

d1=理論上の摩擦直径 d2= ドラムまたは接続ハブの最大許容外径

技術データ

製品型式	クランプ力 (KN)	圧力を解放する(MPa)	開弁油量（ML）	後退距離(mm)	摩擦係数(μ)	取付ボルト/強度値/トルク(N.m)	重量（ブラケットを除く）（Kg）
SB(YQP)50	50	11	15	2	0.4	8-M20,12.9,750	90
SB(YQP)100	100	12	50	2	0.4	8-M24,12.9,1000	150
SB(YQP)160	160	12	70	2	0.4	8-M30,12.9,1500	310
SB(YQP)250	250	13	95	2	0.4	8-M36,12.9,2500	552
SB(YQP)315	315	14	115	2	0.4	8-M36,12.9,3540	672
SB(YQP)400	400	12	170	2	0.4	8-M48,12.9,4000	1100

注: 特定のモデルおよび構造寸法は予告なく変更される場合があります。

運用寿命とサイトの実践

空気供給品質:入ってくる圧縮空気が標準の 5 ミクロンのフィルターと湿分分離器を通過するようにして、シリンダー内部の結露を防ぎます。

シールチェック:内部ピストンシールの摩耗を示す空気圧オイルミストの兆候がないか、排気ポートマフラーを定期的に検査してください。

トルク調整:ライニングの摩耗インジケーターを確認します。エアストロークの膨張による係合速度の低下を防ぐために、正しいバッククリアランスを維持してください。

よくある質問

Q: このフェイルセーフブレーキを完全に解除しておくには、最低どのくらいの空気圧が必要ですか?{0}}

A: 標準モデルでは、内部スプリングを完全に圧縮して摩擦経路をクリアするために、最低 4.5 ～ 5.5 bar の空気圧が必要です。圧力が低いとブレーキシューが引きずる可能性があります。

Q: 空気圧安全ブレーキは電磁ブレーキとどう違うのですか?

A: 空気圧フェールセーフ-ブレーキは、サイズ比に対して大幅に高いトルクを提供し、連続電力を消費する電気コイルがないため低温で作動し、自然防爆性を備えています。-

Q: このブレーキは張力制御用途に対応できますか、それともオンオフの安全停止専用ですか?{0}}

A: この特定のシリーズは、緊急停止および保持用のスプリングを適用した-フェールセーフ- ブレーキとして構築されています。継続的に張力をかけたり、滑らせたりする作業の場合は、当社チームに空気-適用、圧力調整式張力ブレーキシリーズを依頼してください。-

Q: フリクションライニングはメインシャフトからブレーキを取り外さなくても簡単に交換できますか?

A: はい。当社のキャリパー/シューハウジング設計は分割保持構成を採用しており、メンテナンス技術者はサイドアクセスボルトを取り外すだけで摩耗したライニングパッドをスライドさせることができます。

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